NDロードスター 【神戸陸運局】普通車のナンバー変更を自分で行う手順・必要書類・費用まとめ
県外からの引越しなどで「神戸ナンバー」に変更しないといけないけれど、陸運局って難しそう……。代行業者に頼むと高いから、自分で安く・スムーズにやりたい！そんな方向けに、実際に神戸運輸管理部（神戸陸運局・魚崎浜）で普通車のナンバー変更（住所変更...
NDロードスター ツール 【レストアの味方】パーツリスト コピペ一発くんの使い方
みなさん、こんにちは。さばです。絶版車のレストアの中で地味に時間を取られるのが「パーツリストからの発注作業」なんですよね。「0（ゼロ）」なのか「O（オー）」なのか、かすれた古い文字を （目を皿にして）見極めて、1個ずつ見積もりフォームに手入...
ツール パーツリスト コピペ一発くん
パーツリスト コピペ一発検索くん @import url(' :root{ --bg: #14181d; --panel: #1d2329; --panel-2: #232a31; --input-bg: #262e36; --line: ...
VT250スパーダ 【不動車再生】VT250スパーダのサビサビフォークを救え！フロントフォーク完全オーバーホール（OH）手順と社外品の罠
みなさん、こんにちは！さばです。我が家にやってきたVT250スパーダ、不動車あるあるなのですが……案の定、フロントフォークが点サビだらけ＆オイル漏れでドロドロの、いわゆる「終わっている」状態でした（笑）。フロントフォークがこの状態だと、せっ...
VT250スパーダ 【最終奥義】固着したブレーキキャリパーを油圧（グリス）で力技で押し出す方法！
こんにちは！今回は、ガチガチに固着してビクともしなくなったブレーキキャリパーのピストンを抜き取る「最終奥義」をご紹介します。(^^)ぶっちゃけ、固着が軽度ならエアーコンプレッサーの圧力でポンッと押し出せるんですよ。でも、完全に固着したやつは...
VT250スパーダ 【VT250スパーダ】足回りレストアの費用と手順！フォークOH＆YSSリアサス交換で激変！
こんにちは！今日もガレージで油まみれのさばです。(^^)今回は、我が愛しのVT250スパーダの足回りレストア記録をお届けします。結論から言いましょう。 「足回りをリフレッシュすると、マジで世界が変わる」乗車時の疲労感が全然違います。 フロン...
VT250スパーダ 【旧車火災を防げ】30年前のメインハーネスを全剥き！電装フルリフレッシュ＆てんこ盛りカスタム電装系
みなさん、こんにちは！ 古いバイクや車をいじっていて、一番怖いものって何だと思います？そう、「火災」です。(ガチで怖い) 実は旧車の発火原因トップクラスが、この電装系と言われているんですよ。でもね、これってしっかり清掃や補修をすれば未然に防...
VT250スパーダ 【流用カスタム】純正廃盤に負けるな！VT250スパーダのウォーターポンプを他車種流用で復活させる裏ワザ
みなさんこんにちは！今回は、前回の冷却系リフレッシュでチラッと触れた「ウォーターポンプの流用加工」の全貌を公開しちゃいます！ 30年落ちのスパーダに、VTR250のパーツをドッキングさせました。結論から言いましょう。 溶接機が無い人は、大人...
VT250スパーダ 【水冷旧車の宿命】30年落ちVT250スパーダの冷却系リフレッシュ！デジタル水温系がいいよってお話
こんにちは！今回はVT250スパーダの冷却系のリフレッシュについて紹介します！ VT250スパーダは1989年式250ccVツインエンジンの水冷です。約３０年落ちの旧車？に近いのですので冷却系のリフレッシュは必須です‼今...
VT250スパーダ 【バイクタンクコーティング】失敗しないPOR-15！VT250スパーダMC20タンクサビ取り・コーティング・塗装全記録
初めてのバイクタンク修理！2ヶ月以上格闘して蘇らせたレストアの裏側古いバイクのレストアにおいて、ガソリンタンクの状態はマシンの寿命や見た目を左右するとても重要な要素だと感じます。購入当初のVT250スパーダは、外装の剥がれ、ガソリンの固着、...